2026 FE电动方程式上海站将在7月4日至5日于上海国际赛车场举行，连续第三年以双赛形式登陆申城。本周末对应第12赛季第12轮和第13轮，也是赛季最后六场比赛的起点。车手积分榜前六名只差36分，上海两场正赛让单名车手理论最高可拿58分，冠军争夺可能在两天内改写。
背景与争冠形势
FE与中国渊源很深，2014年首场正式比赛就在北京举行。第12赛季是GEN3 Evo赛车的最后一个竞技赛季。米奇·埃文斯以128分领跑，奥利弗·罗兰109分，爱德华多·莫塔拉103分，帕斯卡·维尔莱茵101分，杰克·丹尼斯94分，安东尼奥·费利克斯·达科斯塔92分。车队榜方面，捷豹218分领先保时捷190分和马恒达159分。
三亚站刚刚制造巨大变量。积分榜前四名全部没有得分，丹尼斯拿下杆位和冠军，一天收获28分。上海过去四场比赛诞生四位不同冠军，埃文斯、达科斯塔、马克西米利安·冈瑟和尼克·卡西迪先后获胜，这条赛道从未被单一车队控制。
时间地点与完整赛程
FE使用上海国际赛车场顺时针3.051公里短布局，攻击模式激活区位于2号弯外侧。
7月3日16时进行第一次自由练习。7月4日8时30分进行第二次自由练习，10时40分开始排位赛，15时05分进行首回合正赛。7月5日8时30分进行第三次自由练习，10时40分开始第二场排位赛，15时05分进行次回合正赛。以上均为北京时间。
赛制与策略关键
排位赛将20名车手分成两个小组，每组10人进行10分钟计时，单圈功率为300千瓦。每组前四名晋级淘汰赛，随后以350千瓦进行一对一对决，直至决出杆位。杆位奖励3分。
周六首回合启用PIT BOOST。所有赛车必须在规定电量窗口内进站，接受30秒、600千瓦快充，补充10%电量，也就是3.85千瓦时。该场比赛每位车手只需激活一次攻击模式。进站拥堵、快充窗口和攻击模式时机相互叠加，早一圈或晚一圈都可能损失多个位置。
参赛车手与处罚信息
本届共有10支车队、20名车手。安德烈蒂为丹尼斯和费利佩·德鲁戈维奇，雪铁龙为卡西迪和让-埃里克·维尔涅，CUPRA KIRO为丹·蒂克图姆和佩佩·马蒂，DS Penske为冈瑟和泰勒·巴纳德，远景为塞巴斯蒂安·布埃米和乔尔·埃里克松。
捷豹派出埃文斯和达科斯塔，Lola Yamaha ABT派出卢卡斯·迪格拉西和赞恩·马洛尼，马恒达拥有莫塔拉和尼克·德弗里斯，日产由罗兰和诺曼·纳托出战，保时捷则是维尔莱茵与尼科·穆勒。
首回合已有处罚变量。蒂克图姆因三亚站红旗下未及时降速，被罚退后三位。马洛尼因更换逆变器和变速箱，加上红旗下超速，累计面临43位发车位处罚，并需执行10秒停走处罚，基本失去争胜条件。
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全网热议看点
最受关注的是GEN4赛车在上海完成亚洲首秀。新车已在南京路步行街亮相，比赛全程可用功率达到600千瓦，零百加速约1.8秒。虽然正赛仍由GEN3 Evo完成，但新旧两代同城展示，让上海站成为观察FE技术方向的重要窗口。
第二个焦点是FE版上赛道到底好不好看。与F1完整布局相比，FE短布局削减超长后直道，强化密集跟车、能量交换和最后阶段冲刺。这里不只比极速，更要求车手避免过早领跑导致能耗吃亏。
第三个焦点是PIT BOOST能否再次制造洗牌。去年上海首回合中，冈瑟依靠进站快充与攻击模式组合夺冠，蒂克图姆也从后排冲到前列。快充会直接改变赛道位置。
积分奖励与夺冠热门
官方公开规则没有披露上海单站现金奖金明细，竞技奖励以积分为核心。正赛前十名依次获得25分、18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分和1分，杆位奖励3分，前十名中的最快圈车手再得1分。双赛周末理论最高可拿58分。
夺冠热门首选埃文斯。他领先积分榜19分，捷豹占据车队榜首位，且拥有2024年上海首回合冠军履历。第二位是罗兰，卫冕冠军本赛季稳定性突出，109分仍处直接争冠区间。第三位是丹尼斯，他刚在三亚完成杆位加冠军，近期速度和排位执行力均处高位。
结语
两场正赛、58分上限、PIT BOOST回归、GEN4亚洲首秀，再加上积分榜前六名只差36分，使上海站具备重塑总冠军走势的能力。7月4日和5日15时05分，是中国车迷最值得锁定的两个发车时间。
