F1一级方程式赛车2023年的比赛将于3月回归，一级方程式赛车是世界上最知名的顶级赛车运动，而2023年是有史以来规模最大的赛季。马克斯-维斯塔潘在2022年获得了第二个世界冠军，但梅赛德斯和法拉利相信他们已经缩小了红牛的差距，这为一场三方荣誉之战奠定了基础。
以下是下个月在巴林举行的2023年赛季的开幕赛之前，你需要知道的所有情况。
新的一级方程式赛季在巴林启动并运行，今年的第一场比赛将于3月5日星期日举行。
巴林大奖赛标志着破纪录的24场比赛日程的开始–这是F1历史上最大的一次–10月在卡塔尔的比赛和11月在拉斯维加斯的比赛是在去年的基础上增加的。
除了增加比赛的数量，F1还将2023年的周末冲刺赛的数量从3场增加到6场。这些冲刺赛将决定周日正赛的排位，今年将在阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国和巴西举行。
11月26日周日，F1赛季的决赛将在阿布扎比举行。
上赛季的十支车队都将在2023年重返赛场。
三大车队–法拉利、红牛和梅赛德斯–保持了对其上赛季车手的信任，刘易斯-汉密尔顿回到了梅赛德斯，并争夺破纪录的第八个世界冠军。
其他地方也有变化，迈凯轮车队启用了新秀奥斯卡-皮亚斯特里来接替他的澳大利亚同胞丹尼尔-里恰多，而皮埃尔-加斯利则接替了费尔南多-阿隆索在阿尔卑斯山的位置。
阿隆索已经跳槽到阿斯顿-马丁，取代现已退休的塞巴斯蒂安-维特尔，而尼科-胡肯伯格则取代米克-舒马赫回归F1。
尼克-德-弗里斯（Nyck de Vries）在AlphaTauri获得了他在F1中的首次驾驶权，美国赛车手洛根-萨金特（Logan Sargeant）在接替尼古拉斯-拉蒂菲（Nicolas Latifi）在威廉姆斯车队的位置后，完成了他在F1的首秀。
梅赛德斯
红牛
法拉利
迈凯轮
阿尔卑
艾法托利
阿斯顿-马丁
阿尔法-罗密欧
威廉姆斯
哈斯
在2022年赛季之前对技术规则进行了大规模的改革，今年的规则变化相对较小。
主要的改变是将最低高度提高了15毫米，以努力消除波动，而汽车的最低重量也下降到796公斤。
排位赛中轮胎使用的规则也发生了变化，现在要求车队在 Q1 中使用硬质复合轮胎，在 Q2 中使用中性轮胎，在 Q3 中使用中性轮胎。
对后视镜的修改和关于变速箱和燃料温度的新准则也被引入。
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马克斯-维斯塔潘创造了F1历史上最具统治力的赛季之一，保住了他的世界冠军头衔并成为两届车手冠军。
红牛车队最能适应技术规则的改革，因此，维斯塔潘赢得了创纪录的15场比赛，以前所未有的454分的总成绩结束。
法拉利车队的查尔斯-勒克莱尔将以146分的差距屈居荷兰车手之后，红牛车队的塞尔吉奥-佩雷斯完成了前三名。
之前是F1 V6混合动力时代的王者，梅赛德斯经历了一场令人失望的运动，乔治-拉塞尔在车手积分榜上获得第四名，领先第六名的汉密尔顿。
在去年如此轻松地赢得冠军后，维斯塔潘成为完成车手冠军帽子戏法的大热门，赔率1.727，这并不奇怪。
然而，梅赛德斯和法拉利一直看好他们进入新赛季的前景，他们都在寻求从2022年的比赛中获得积极因素，因为他们只在少数情况下挑战红牛。
汉密尔顿以4.0的赔率向维斯塔潘发起挑战，他在上个赛季的职业生涯中第一次没有拿到分站冠军，本赛季将争夺第八个世界冠军。
汉密尔顿有望带领梅赛德斯车队再次发起挑战，但他的队友乔治-拉塞尔去年被证明是他杰出的同事的对手，7.5的赔率夺冠。
法拉利的查尔斯-勒克莱尔在去年的早期阶段展示了他与维斯塔潘交手的能力，然后被他的车的可靠性差和一些有问题的战术选择所击倒。他有6.5的赔率为法拉利带来世界冠军，这是自2007年基米-莱科宁以来的第一次。
红牛车队保住车队冠军的赔率为1.9，这可能证明比保住车手冠军更难做到。法拉利和梅赛德斯可以说有更强大的阵容，红牛坚持让塞尔吉奥-佩雷斯在2023年成为维斯塔潘的搭档。
